Motori është një nga pjesët kryesore të automobilave.Aktualisht, motori i përdorur në pjesët e automobilave jo vetëm që ka ndryshime të mëdha në sasi dhe shumëllojshmëri, por ka edhe ndryshime të mëdha në strukturë.Sipas statistikave, çdo makinë e zakonshme është e pajisur me të paktën 15 grupe mikromotorësh specialë, makinat e vjetra kanë 40 deri në 50 grupe mikromotorësh specialë, makinat luksoze janë të pajisura me afro 70 deri në 80 grupe mikromotorësh specialë.Aktualisht, pjesët e ndryshme të automobilave të Kinës me prodhim motorik kanë afro 15 milionë njësi (statistika deri në fund të 1999), duke përfshirë motorin e ventilatorit rreth 25%, motorin e fshirësit 25%, motorin e fillimit rreth 12.5%, gjeneratorin rreth 12.5%, motorin e pompës rreth 17%, motori i klimatizimit rreth 2.5%, motori tjetër rreth 5.5%.Në vitin 2000, kishte më shumë se 20 milionë mikro motorë të veçantë për pjesët e automobilave.Motori i përdorur në pjesët e automjeteve zakonisht shpërndahet në motor, shasi dhe trupin e makinës.Tabela 1 liston llojet e motorëve në 3 pjesët e makinës premium dhe aksesorët e saj.Aplikimi i motorit në pjesët e motorit të automobilave i referohet kryesisht aplikimit të motorit në motorin e automobilave, sistemin e kontrollit efI, radiatorin e rezervuarit të ujit të motorit dhe gjeneratorin.2.1 Zbatimi i motorit në motorin e automobilave Starteri i automobilave është një pajisje mekanike e ndezjes elektrike e motorit të automobilit.Është një pjesë e pazëvendësueshme dhe e rëndësishme e automobilave, si dhe përdoret gjerësisht në traktorë, motoçikleta dhe automjete të tjera.Në automjetin e mësipërm, kur motori aktivizohet nga DC, gjenerohet një çift rrotullues i madh, i cili drejton boshtin me gunga të motorit për të nisur automjetin.Motori është i përbërë nga reduktues, tufë, çelës elektrik dhe motor DC dhe komponentë të tjerë (shih Figurën 1), nga të cilët motori dc është thelbi i tij.**** FIK.1 motor startues Motori tradicional i nisjes së automobilave përdor motorin elektromagnetik të serisë DC.Me zhvillimin dhe aplikimin e materialeve të reja, materialet me magnet të përhershëm të tokës së rrallë ndfeb përdoren kryesisht në motorin dc, i cili prodhon motor DC me magnet të përhershëm të tokës së rrallë.Ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, efikasitetit të lartë, çift rrotullues të madh të fillimit, fillimit të qëndrueshëm, konsumit më të vogël të energjisë, sigurisë dhe besueshmërisë dhe zgjatjes së jetëgjatësisë së baterisë, në mënyrë që motori elektromagnetik tradicional të jetë përditësuar.Për të përmbushur automobilin në zhvendosje 0,05 ~ 12L, një cilindër në 12.
1, e hollë dhe e shkurtër
Forma e motorit mikro-special të automobilit po zhvillohet drejt drejtimit të sheshtë, disku, të lehtë dhe të shkurtër, në mënyrë që të plotësojë nevojat e mjedisit specifik të automobilit.Për të zvogëluar madhësinë, së pari merrni parasysh përdorimin e materialit me magnet të përhershëm Ndfeb me performancë të lartë.Për shembull, pesha e një starteri ferriti 1000 W është 220 g, dhe pesha e magnetit ndfeb është vetëm 68 g.Motori fillestar dhe gjeneratori janë projektuar si një e tërë, e cila mund të zvogëlojë peshën përgjysmë.Motorët me magnet të përhershëm me rrymë të drejtpërdrejtë me rotorë me tela të tipit disku dhe rotorë me mbështjellje të printuar janë zhvilluar brenda dhe jashtë vendit.Ato mund të përdoren gjithashtu për ftohjen dhe ventilimin e rezervuarit të ujit të motorit dhe kondensatorit të kondicionerit.Motori stepper me magnet të përhershëm të sheshtë mund të përdoret në shpejtësimatësin e automobilave, njehsorin dhe pajisjet e tjera elektronike, kohët e fundit Japonia ka prezantuar motorin e ventilatorit centrifugal ultra të hollë, trashësia është vetëm 20 mm, mund të instalohet në sipërfaqen e murit të kornizës është shumë e vogël për raste ajrimi dhe ftohje.
2, efikasitet të lartë
Për shembull, pas përmirësimit të strukturës së reduktuesit të motorit të fshirësit, ngarkesa në kushinetën e motorit zvogëlohet shumë (zvogëlohet me 95 përqind), vëllimi zvogëlohet, pesha zvogëlohet me 36 përqind dhe çift rrotullimi i motorit është rritur me 25 për qind.Aktualisht, shumica e motorëve mikro-specialë të automobilave përdorin çeliku me magnet ferrit, me një përmirësim me kosto efektive të çelikut magnetik ndfeb, do të zëvendësojë çelikun me magnet ferrit, do ta bëjë motorin mikro-special të automobilave më të lehtë, me efikasitet të lartë.
3, pa furça
Në përputhje me kërkesat e kontrollit të automobilave dhe automatizimit të makinës, zvogëlimin e shkallës së dështimit dhe eliminimin e ndërhyrjeve në radio, nën mbështetjen e materialeve me magnet të përhershëm me performancë të lartë, elektronikës së energjisë dhe teknologjisë mikroelektronike, do të zhvillohen motorë të ndryshëm DC me magnet të përhershëm të përdorur gjerësisht në automobil. në drejtimin pa furça
Koha e postimit: Qershor-27-2022